2.0 i-VTEC Turbo
Optimierung für deinen 2.0 i-VTEC Turbo
Moderne Motoren werden ab Werk konservativ abgestimmt, weil sie weltweit unter unterschiedlichsten Bedingungen laufen müssen. Genau dort liegt Potenzial. Wir passen Kennfelder für Einspritzung, Ladedruck und Zündung an und holen Leistung heraus, ohne die Standfestigkeit zu opfern.
Für den Honda FK2 2.0 i-VTEC Turbo sind 40 PS mehr drin, also 13 Prozent über Serie, dazu 80 Nm mehr Drehmoment. Spürbar wird das vor allem beim Durchzug im mittleren Drehzahlbereich. Serienbauteile bleiben dabei innerhalb ihrer Reserven. Wie viel bei deinem Auto am Ende auf dem Prüfstand steht, hängt von Zustand, Ausstattung und Wartung ab. Das klären wir vorher gemeinsam.
Abgestimmt wird bei uns in Brakel, Am Güterbahnhof 3, im Kreis Höxter. Kunden bringen ihren Honda dafür aus Höxter, Bad Driburg, Paderborn, Warburg und dem ganzen Weserbergland zu uns.
- 01 Auslesen
Wir lesen die Originaldatei aus dem Steuergerät aus und sichern sie.
- 02 Abstimmung
Die Kennfelder werden auf dein Fahrzeug angepasst, nicht auf einen Durchschnitt.
- 03 Aufspielen
Die optimierte Software kommt aufs Steuergerät.
- 04 Kontrolle
Probefahrt und Messwerte. Passt etwas nicht, wird nachgeschärft.
Was geht noch
Für den 2.0 i-VTEC Turbo gibt es mehrere Stufen. Welche zu dir passt, hängt davon ab, was du vorhast und welche Hardware verbaut ist.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Mehrleistung | |
|---|---|---|---|---|
| Stage 1 | 350 PS / 257 kW | 480 Nm | +40 PS · +80 Nm | Anfragen |
| Stage 2 | 365 PS / 268 kW | 510 Nm | +55 PS · +110 Nm | Anfragen |
Preise auf Anfrage. Alle Leistungsangaben ohne Gewähr, sie beziehen sich auf Kraftstoff mit mindestens 102 Oktan.
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